2022开年不止冬奥会,北京越野BJ40车队勇闯达喀尔
  • 2022-06-26

2022开年不止冬奥会,北京越野BJ40车队勇闯达喀尔

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达喀尔拉力赛,这项顶级越野赛事每一年遭到全世界5亿人的存眷。而这 ,也许是对于其首创人泽利·萨宾(Thierry Sabine)“达喀尔是一个对于于专业选手布满吸引力的 ,专为业余喜好者的拉力赛事”这句话最佳的诠释 。

2022年快要,达喀尔拉力赛的新赛季也启动期近 。比拟于往年,2022年的赛道情况将越发漫长且艰辛 ,再加之赛事新规限定,2022赛季的达喀尔也将是史上对于参赛车辆以及车手最严格的一场角逐。

2021年初次到场达喀尔赛事的独一中国汽车品牌车队——北京越野BJ40 战队将再度打击巅峰。那末,2022达喀尔拉力赛到底有多可骇?北京越野又将面临的是如何的挑战?

从降生起 ,达喀尔就常与艰险相伴

在全世界赛车范畴,F1方程式锦标赛与GP2摩托车角逐,算是园地赛中的“顶流” 。而在拉力赛场 ,WRC世界拉力锦标赛与达喀尔拉力赛也被并成为“拉力赛双雄”。此中,达喀尔拉力赛更是依附着艰巨盘曲的赛程与恶劣的情况,被称为“世界上最艰辛的越野拉力赛事” ,平均完赛率只有38%,其伤害水平,甚至与曼岛TT摩托车赛有的一拼。

1979年 ,法国拉力赛车手泽利·萨宾开办巴黎-达喀尔拉力赛 。在最初的时间里 ,每一年一届的达喀尔拉力赛于新年第一天从法国发车,经由西班牙 、摩洛哥 、毛里塔尼亚、马里、布基纳法索末了抵达塞内加尔首都达喀尔,全程一共17个赛段 、总行程跨越1.1万千米!

在后期 ,因为非洲的不不变因素影响,达喀尔拉力赛赛事组委会将赛事举办地从非洲转移到了南美洲。但即便云云,穿越安第斯山脉、潘帕斯高原带来的伤害水平涓滴没有减小。艰辛的路途中 ,车手们要颠末砂石、戈壁 、泥泞、公路、草原 、农田等各类艰辛路段 。值患上一说的是,从第7赛段最先,达喀尔拉力赛就正式进入了“马拉松赛段” ,这象征着,在这个赛段以内,车手们再也不有后盾的撑持 ,一旦迷掉标的目的,就象征着“断油断粮”,而且 ,在这个赛段内 ,轮胎也不答应被改换,这对于车手的综合本质以及专业能力都提出了两重磨练。

在开赛以来的四十多年时间里,已经有数十位车手罹难 ,车祸、天然灾难,甚至是汽车妨碍,都有可能随时夺走车手们的生命。

但即便云云 ,到场达喀尔拉力赛的车手一年比一年多,这场英勇者的游戏,也愈加壮年夜 。浩繁汽车厂商 ,也选择经由过程达喀尔拉力赛来揭示本身的顶尖实力。

从2020赛季最先,达喀尔拉力赛又将举办地从南美转移到西亚的沙特阿拉伯。固然,这一顶尖越野拉力赛事也将变患上越发艰巨 。在这个丰饶的国家里 ,对于于达喀尔参赛者来讲,歌舞升平的都会情形只是假象,等候各人的 ,依旧是艰辛到极致的“炼狱级赛段” 。

从一个炼狱到另外一个炼狱 ,沙特或者成为越野战史的绞肉机

今朝,达喀尔拉力赛赛会组宣布了新赛季的拉力赛赛程:2022年第44届达喀尔拉力赛将继承在沙特进行,角逐将于1月2日从哈伊勒出发 ,1月7日抵达利雅患上。在历经一天的休整后,于1月14日抵达角逐的尽头吉达。而在本届达喀尔拉力赛中,干旱的天气 ,和松软且轻易迷掉标的目的的年夜戈壁,将为参赛车手们增长难度 。

因为常年受副热带高压、低纬信风节制,盛行下沉气流 ,沙特阿拉伯长年炎热干旱。即即是在北半球的冬日,这里的日均气温也比力高,对于赛车与车手都是不小的磨练。而在各年夜赛段中 ,繁杂的地形地貌,更是成为参赛车的“绞肉机” 。

2022年1月1日到7日,达喀尔拉力赛的参赛车手们将从哈伊勒一起向南 ,直到首都利雅患上。

在这一赛段的沿途 ,地市西高东低,车手们将穿越塞拉特山脉与代赫纳戈壁。在山势变化繁杂的山脉中穿行,对于车辆机能 、经由过程性、策动机耐热性车身硬度提出了伟大的磨练 ,在这里,若是没有强盛的越野能力,底子就难以完成 。

而鄙人半部门的赛程中 ,车手们将驾驶越野车从首都利雅患上向西南进发,用时五天,穿越一马平川的戈壁隔邻 ,知道沙特阿拉伯的西海岸。在这里,广袤无际的戈壁,甚至比撒哈拉戈壁还要可骇。在干旱炎热的情况中 ,不仅磨练着车手与赛车的耐热能力,同时,遍布沙地、沙丘 、碎石的路段 ,也对于车辆的底盘 、吊挂、和动力性提出了磨练 。

作为本次达喀尔拉力赛上 ,独一一支参赛的中国汽车品牌车队,北京越野BJ40车队是否做好了周全的预备,以面临云云艰险繁杂的西亚情况?

活跃在达喀尔独一的中国品牌 ,是但愿也是荣耀

从2003年最先,不停有中国气力活跃在达喀尔的舞台上。罗丁与刘年夜地,成为第一批到场达喀尔拉力赛的中国车手 ;老车手卢宁军 ,一共到场过7届达喀尔拉力赛,是到场达喀尔拉力赛次数至多的车手 ;而值患上咱们记念的徐浪,则得到了第19名的最好成就。

最近几年来 ,中国自立品牌的身影在达喀尔的赛场上逐渐消散,而北京越野则是独一活跃在达喀尔赛场上的中国汽车品牌 。

在2021年的达喀尔拉力赛中,北京越野以厂商车队的身份参赛 ,首秀封王,北京越野战队包办了新人组的冠亚季军;而北京越野参赛的三支步队,全数位列前15名 ,由鹿丙龙/马文科驾驶的361车组更是得到世界排名第13名 ,继徐浪以后,这也是中国气力再次登岸达喀尔拉力赛总排名的前二十位 !英灵患上以慰藉 !这是中国军团在本届赛事中的最佳成就,同时 ,这也是中国品牌初次到场达喀尔的汗青最好战绩 。

2022年,北京越野将继承代表中国参赛,但愿以越发精彩的成就 ,致敬徐浪等越野拉力赛的先辈。而在过往的频频赛事中,北京越野战队始终都有着骄人的成就。除了了在达喀尔拉力赛登岸中国气力之巅外,北京越野还曾经得到过3次环塔拉力赛冠军 。

在2022赛季 ,北京越野车队将继承沿用BJ40赛车的优秀技能,用赛事不停磨炼技能,让技能不停办事于车友 ,北京越野将对峙不懈的深耕越野技能,磨炼赛事经验。

后期,北京越野也将连续打造中国的越野文化 ,以硬核之名 ,让越野走入更多人的糊口中。有朝一日,咱们终将会看到愈来愈多的中国赛车、中国车手走上达喀尔拉力赛这一顶级越野赛事舞台 。

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